Perheen kesämökkiloma korvessa onnistuu myös ilman omaa autoa

Kun pari vuotta sitten pohdimme autosta luopumista, eräs asia, joka meitä askarrutti, oli se, kuinka autottomana onnistuisivat esimerkiksi kesän mökkimatkat. Nyt kahden kesän kokemuksella voimme tästä jo jotain kertoilla.

 

Ensimmäisenä autottomana kesänämme päätimme sukeltaa heti autottomuuden syvään päähän ja matkasimme Savon sydämessä sijaitsevalle mökillemme junalla ja perillä lainailimme tarpeen mukaan autoja sukulaisilta. 

Jos on niin mukavia sukulaisia kuin meillä, niin sekin konsepti voi toimia, mutta onhan se aavistuksen nihkeää olla alati muilta autoa vonkaamassa. Siksipä tänä kesänä teimme homman helpoksi sekä itsellemme että läheisillemme ja vuokrasimme auton koko kuukauden mittaisen mökkireissun ajaksi. 

Tarjontaa ja vaihtoehtoja vuokra-autoista on markkinoilla reilusti. Hinnat kuukauden mittaiselle vuokraukselle lähtevät n. 500 eurosta ylöspäin. 

Vaihtoehtoja tutkailtuamme päädyimme ottamaan oman kesäautomme OP Kausiauto -palvelusta paristakin syystä. Ensinnäkin siitä, että lapioimme kuukausittaiset lainanlyhennyksemme kyseisen laitoksen holveihin, ja tämän torpparisuhteen nojalla olemme oikeutetut 10 prosentin alennukseen auton vuokrahinnasta. Oikein kiva siivu päältä pois, siis. 


Toiseksi, OP Kausiauton hintaan kuuluu auton toimitus toivottuun osoitteeseen ja nouto vuokrauksen päätyttyä. Eli auto tuodaan kotiovelle ja haetaan myös pois. Perheelliselle ihmiselle loman lähtö- ja paluutohinoissa tämä on erittäin kätevä bonus. Olisimme saaneet auton jostakusta muusta vuokrauspalvelusta hieman halvemmallakin, mutta toimituksen helppous ratkaisi asian kohdallamme. 

Valintamme oli kätsy Volkswagen Golf. Sellainen, joka ei aiheuta minkäänlaista wow-elämystä, mutta vie perille. Ja jos ei vie, niin hintaan kuuluva 24 h -tiepalvelu tulee ja pelastaa. 

Kuukauden mittaiseen vuokraperiodiin sisältyy 2000 kilometriä. Laskeskelimme, että meillä saattaa olla vähän siinä ja siinä, riittääkö tuo ja otimme saman tien pakettiin 500 kilometriä lisää liikkumavaraa. Voi ne ylimääräiset kilsat maksaa toki jälkeenpäinkin toteutuman mukaan, mutta sillä tavalla kilometrin yksikköhinta on korkeampi. 

Vuokrasimme auton alunperin kuukaudeksi, mutta mökillä olikin sen verran mukavaa puita tehdessä ja pannaria paistaessa, että päädyimme jatkamaan lomaa vielä joillakin päivillä. Kuukauden minimiperiodin jälkeen vuokrausta voi jatkaa joustavasti tarpeen mukaan ja maksu peritään käytetyistä päivistä. 

Vaikka emme auton suhteen olekaan mitään hifistelijöitä, vuokra-autoilussa yksi kiva juttu on se, että vuokra-autot ovat suhteellisen uusia ja näin pääsee aina ketterän ja kivan tuoksuisen menopelin puikkoihin. Meillekin soitettiin päivää ennen vuokra-auton toimitusta, että sopisiko meille, että tilatun manuaalivaihteisen sijaan saisimmekin automaatin. Se sopi mainiosti, kuten sekin, että autolla oli ajettu reilut 200 kilometriä ennen meitä.

Pakko myöntää, että vaikka muuten autoilua ei ikävä olisikaan, niin uuden auton tuoksu on jotain aivan lumoavaa. Omassa autossa siihen tosin sekoittuu vääjäämättä myös lapsen matkapahoinvoinnin kitkerä bukee ennemmin kuin myöhemmin. 

Mitä tämä lysti sitten meille maksoi?

Laskua kertyi kuukauden vuokrauksesta kuudella lisäpäivällä ja 500 lisäkilometrillä kaikkiaan 804 euroa. Se on lapsiperheessä ihan huomioitava läjä rahaa, mutta toisaalta kyllä auton omistamiseenkin uppoaa yllättävän paljon. Ja maksaahan se lomailu ylipäätään.

Talousasioitaan pohtiessa voi muuten olla ihan hyvä selvittää, mitä auton omistaminen oikeasti kustantaa. Laskelmia kustannuksista löytyy netistä paljon, mm. VTT:ltä ja Yleltä

Meidän minileasing-kesämme oli oikein onnistunut. Tosin paluumatkalla n. 300 ajetun kilometrin kohdalla tajusin taas, että kyllä ei ole autolla ajaminen ihmisen hommaa; kun havainnointikyvyiltään rajallinen ja ärsykkeille sekä ärsyyntymiselle altis inhimillinen olento kuljettaa väsyneenä tonnien painoista metallikuulaa jonossa satojen samanlaisten kanssa, niin tuntuu, että kyllä tämä yhtälö olisi hoidettavissa fiksumminkin. Ja ennen kaikkea mukavammin. 

No, pian robotit hoitavat tämänkin puolestamme eikä meitä päästetä lähellekään auton hallintalaitteita.

Sitä odotellessa vuokra-autoilu on ihan varteenotettava vaihtoehto auton omistamiselle jos tarve on satunnaista. 

Näihin kuviin ja tunnelmiin!



Kehuin autotonta elämää - Twitterissä syntyi ivan ja vähättelyn ryöppy

Auto on suomalaiselle järkisyillä perusteltava kulkuväline, mutta keskustelu autoilusta menee helposti tunteisiin. Näin kävi ainakin, kun linkkasin Twitteriin Joona-Hermanni Mäkisen kolumnin, joka käsitteli autoilun haittapuolia.



Kommentit pursusivat ivaa, vähättelyä ja mutkia oikovaa keljuilua. Kierroksia lienee lisännyt entisestään se, että korostin saatetekstissäni autottoman elämän hyviä puolia.

Kommenteissa korostuu pääkaupunki-muu Suomi -vastakkainasettelu. Helsinkiläisiin keskustelussa suhtauduttiin toistaitoisina haihattelijoina, joilla ei ole mitään käsitystä siitä, mitä on oikea elämä pitkien etäisyyksien haja-asutusalueilla.

Tulevaisuus on luotu yksityisautoilulla ei lasten sähköpotkulaudoilla tai latteekahviloilla.

Lapsellisia tarinoita Helsingistä.

Mä kehotan kaikkia kasvattamaan ruokansa itse, työllistämään itse itsensä ja niin, pysymään siinä kotipihassa

Ihme paskaa. Tervetuloa tänne kokeilemaan, julkiset kulkee kahdesti päivässä.

Osa kommentoijista tuntui jopa aidosti loukkaantuneen autoilun haittojen esiintuomisesta. Vaikka aiheesta käytiin myös asiallista keskustelua, monen ensisijainen tarkoitus tuntui olevan tyrmätä yksityisautoilun kyseenalaistaminen naiivina ja elämästä vieraantuneena hörhöilynä.

Tämän keskustelun käyminen on perin vaikeaa, koska sillä hetkellä kun autoilun haittapuolet otetaan esille, alkaa hirveä huuto, että ei täällä periferiassa autotta pärjää, kun töihin on sata kilometriä, talvi yhdeksän kuukautta vuodessa ja viimeinen bussivuoro lakkautettiin jo Krimin sodan aikaan.

Eli keskustelu on päättynyt jo sillä hetkellä kun se alkaa. Lähtökohtaisesti loukkaantuneet eivät edes halua nähdä niitä mahdollisia mahdollisuuksia, joita omassakin elämässä saattaisi olla. Että vaikka sinne töihin onkin pitkä matka ja mahdotonta päästä julkisilla, niin kauppaan ei välttämättä ole. Tai lasten harrastuksiin. Tästä kommentista loukkaantuvat tosin jääkiekkovanhemmat, koska varusteet ja viikonlopputurnaukset...

Vaikka työmatkan takia auto onkin tarpeellinen, niin ehkä kauppaan tai harrastuksiin voisi mennä esimerkiksi yhdessä kävellen? Ja jos ei kiireisinä arkipäivinä tiukan aikataulun uuvuttamana, niin entäs sitten vaikkapa viikonlopun vapaapäivinä?

Vaikka autosta luopuminen yhdellä rysäyksellä onkin monelle liian haasteellista, autoilun vähentäminen saattaisi onnistua arkisia tottumuksia tarkastelemalla.

Otan esimerkiksi kotikaupunkini Pieksämäen. Se on minulle hyvin rakas paikka ja siitäkin niin ihana, että vaikka lähtisit taivaltamaan kaupungin toiselta laidalta, niin puolessa tunnissa olet päässyt toiselle laidalle. Päivittäiset kauppa-asiat, harrastukset, työmatkat sun muut sight seeingit mahtuvat helposti jalan tai pyöräillen taivallettavalle alalle.

Yhtä hyväksi esimerkiksi käy Kainuu. Vaimoni Kristiina on kotoisin Suomussalmelta, mutta anoppila on nykyään Kajaanissa. Siellä asuva ystävämme konkretisoi tämän vieraillessaan meillä kesän alussa. Hän hämmästeli, miten kauan pääkaupunkiseudulla pitää varata aikaa paikasta toiseen liikkumiseen. Toista se on Kajaanissa: “Jos lasten koulu alkaa varttia vaille yhdeksän, me lähdemme liikkelle kaksikymmentäviisi vaille.”  

Kaikilla arkielämä ei toki mahdu näin onnellisen kompaktille pläntille, mutta monella mahtuu.

Tosi, tosi, tosi monella.

Kauppojen parkkipaikat ovat kuitenkin täynnänsä autoja pienissäkin taajamissa.

Autoilu on tapa, joka on monelle ainoa kuviteltavissa oleva normaali ja auton omistaminen tuntuu olevan niin syvälle iskostunut saavutettu etu, että sen kyseenalaistaminen osuu todella hermoon.

Fossiilisiin polttoaineisiin nojaava liikenne kuormittaa kuitenkin ilmastoa ja sitä pitää saada vähennettyä. Se ei ole mielipide- eikä mieltymyskysymys.

Tieliikenteen osuus Suomen kasvihuonepäästöistä on noin viidennes ja siitä suuri osa koostuu henkilöliikenteestä.

Fossiilisten polttoaineiden korvaajaksi tarvitaan vaihtoehtoista käyttövoimaa ja suurempaa energiatehokkuutta, mutta Ilmasto-opas.fi -sivuston mukaan ne yksin eivät riitä ellei tieliikenteen määrää saada samalla vähennettyä.

Ilmasto-ongelmien ratkaiseminen vaatii isoja poliittisia päätöksiä, eivätkä yhdenkään ihmisen henkilökohtaisen elämän ratkaisut yksin riitä. Pienistä puroista kasvaa kuitenkin isoja virtoja. Kukaan meistä ei myöskään ole vastuusta vapaa.

Yksittäisillä teoilla on merkitystä ja sen sisäistäminen on ratkaisevan tärkeää.

Pahinta on heittäytyä välipitämättömäksi. Vielä hiiltäkin viheliäisempi ympäristömyrkky on se kyynisyys, joka leviää, kun ihmiset somettavat, että ei tässä meidän kannata mitään tehdä, kun Intiassa kuitenkin kipataan jätteet rekalla mereen.

Me olemme kaikki osa ongelmaa, mutta me jokainen voimme olla myös osa ratkaisua.

Jokaisen on toimittava - nyt!


Olemme tässä blogissamme pyrkineet tietoisesti välttämään kaikenlaista saarnaamista ja tuputtamista. Aiomme jatkossakin pääasiallisesti pitäytyä hupaisissa autottoman perheen arkikommellusten kuvauksissa. Nyt on kuitenkin puhuttava hetki asiaa.

Kansainvälisen IPCC-ilmastonmuutospaneelin julkaisema selvitys kertoo pysäyttävästi sen, että ihmiskunnan on ryhdyttävä toimiin ilmaston lämpenemisen rajoittamiseksi juuri nyt.

Tästä maapallosta tulee oikeasti inhottava paikka asua jos me emme ota tätä viestiä tosissamme. Ja siitä tulee inhottava paikka juuri meidän lapsillemme. Meidän lastemme nimet ovat Otto ja Martta. Sinun lastesi nimet ovat: ____________________. Juuri heille tästä maailmasta tulee todella kurja jos me emme kaikki ryhdy tosissamme kantamaan huolta yhteisestä kodistamme. Köyhien ja kehittymättömien maiden muksut ovat tässäkin asiassa kaikkein turvattomimmassa asemassa.

Yksilöt voivat tehokkaimmin vaikuttaa ilmastoon kolmella tavalla: asumisella. liikkumisella ja ravinnolla. Meillä on tarjota yksi käytännön elämässä hyväksi koettu tapa, jolla kuka tahansa voi vähentää ilmastokuormaa: autoilun vähentäminen.

Olemme eläneet autotonta lapsiperheen elämää nyt vuoden ajan ja voimme suositella valintaamme lämpimästi myös muille. Autoilun vähentämisellä on runsaasti hyviä puolia: rahan säästyminen, arkiliikunnan lisääntyminen, fyysisen kunnon sekä yleisen elämänlaadun nouseminen ja tällä hetkellä kaikkein tärkeimmältä tuntuva hiilidioksidipäästöjen vähentyminen.

Autoilusta luopuminen on pelottava ajatus. Me tiedämme koska se pelotti meitäkin. Monet pelot ovat kuitenkin osoittautuneet aiheettomiksi. Monet niistä matkoista, joiden ennen ajattelimme onnistuvan vain omalla autolla, on helposti tehtävissä julkisella liikenteellä. Meidän arjessamme julkista liikennettä edustavat myös taksit. Kaikkein vaikeinta on autottomuudessa onkin ollut noiden pelkojen ja ennakkoluulojen selättäminen.

Emme tietenkään sano, että kaikkien on nyt heti luovuttava autoilusta kokonaan. Ei se ole kaikilla Suomen kolkilla yhtä helppoa. Ihan jokainen voi kuitenkin varmasti ainakin vähentää autoilua. Kokeile edes. Jos sen jälkeen tuntuu, että yksityisautoilun vähentäminen on sinulle liian painava korsi kannettavaksi yhteiseen kekoon, niin toimi sen mukaan, mitä parhaaksi näet. Me uskallamme kuitenkin luvata, että autoilun vähentäminen voi tuoda elämääsi kosolti positiivisia vaikutuksia.

Käsi sydämelle. Autoilu on mukavuustekijä. Autoilemme, koska olemme tottuneet autoilemaan. Se on tapa. On kuitenkin myös muita, mukavampia ja parempia tapoja.

On helppoa sanoa, että yksittäiset yksilöiden toimet ovat vaikutuksiltaan mitättömiä ja todelliset ilmastovaikutukset syntyvät aina jossain muualla. Tästä ajattelumallista on luovuttava. Nyt ei enää riitä se, että joku muu jossain muualla tekee jotain. Koko ajattelutavan on muututtava niin, että totta kai me kaikki teemme jotain.

Mikko, Kristiina, Otto ja Martta



Paluu kesään – näin sujui autottoman perheen triathlonkesä mökillä keskellä ei mitään



Saimme taannoin palautetta blogistamme.

- Aika ylimalkainen oli teidän ensimmäisen autottoman vuotenne kuvaus. Miten sujui kesänne mökillä ilman autoa? Entäpä triathlon? Miten veitte pyöränne Joroisille? Kertokaa lisää!

Päätimme jo aikaisin viime kevättalvella, että kesä 2018 vietetään mökillä. Tämä oli erityisesti 7- ja 4-vuotiaiden lastemme toive. Ja mikäs siinä, tuo toive passasi myös meille vanhemmille vallan erinomaisesti. Olihan meillä jo muutamilta aikaisemmilta kesiltä mukavia muistoja ja kokemuksia useammasta, yhteen putkeen vietetystä kesälomaviikosta samaisella tontilla.

Tosin tietysti oman automme kanssa.

Mökki sijaitsee Mikon kotiseudun välittömässä läheisyydessä Etelä-Savossa, aivan Mikon isovanhempien ja lähisukulaisten naapurissa. Paikka on yksinkertaisesti aivan mielettömän ihana. Mökin kolme rakennusta (päämökki, aitta ja rantasauna) seisovat jyrkässä, metsäisessä rinteessä ja läpi tontin kiertävien portaiden keskus on lähes meditatiiviseen asemaan noussut nuotiopaikka. 


Myös seura mökin tuntumassa on mitä parhain: oikealla puolellamme kesäasuntoaan pitää esikoisemme kummisetä perheineen ja vasemmalla Mikon molemmat tädit perheineen. Kulkeutuminen vaikkapa päiväkahveille sujuu helposti jalkaisin rantoja pitkin tai veneellä soudellen. Lapsille löytyy seuraa pikkuserkuista.

Mökki on rakennettu -70 luvun alkuhämärissä ja siellä ollaan – edelleen - todella keskellä luontoa: ilman juoksevaa vettä, julkista liikennettä, kympin takseja tai edes ihan lähilähikauppaa. 

(Olen muuten kohtuullisen vakuuttunut, että tuota mökkiä suunnitellessaan suvun vanhin on aikanaan istunut kannonnokassa harpin kanssa yhden jos toisenkin illan ja tarkkaillut, miten aurinko täydellisimmillään laskee järven päätyyn. Päärakennuksen keittiönpöytä on aseteltu tuon valoilmiön seuraamisen kannalta prikulleen ideaaleimpaan paikkaan. Täydellisin aika tuolla mökillä on siis klo 20 ja 22.30 välillä. Häkellyn auringonlaskusta kerta toisensa jälkeen, enkä totu tai kyllästy siihen ehkä koskaan. Niin henkeäsalpaava, kaunis ja erilainen se on joka ilta.

Mutta joo, fasiliteetit ovat siis ne, että juomavesi haetaan kilometrin päässä sijaitsevan mummolan hanasta. Pieni kyläkauppa sijaitsee vartin auto- ja 37 minuutin pyörämatkan päässä ja isommat marketit noin 16 kilometrin päässä. Lähimmät pyykkikoneet pyörivät alle kilometrin päässä.

Tuumasta toimeen. Jo hyvissä ajoin keväällä, lomiemme varmistuttua varasimme junaliput Pieksämäelle. Lähdimme ajatuksesta, että ostimme vain menoliput. Fiilis, tunnelma ja viimeistään töiden alkaminen kertoisivat kyllä, koska paluu kotiin olisi ajankohtainen. Varauduimme toki etukäteen myös siihen, että lämpötila pysyttelisi paljonkin alle kahdenkymmenen ja vettä sataisi kuin saavista. Siinä tapauksessa muuttaisimme lennosta mökkielämäsuunnitelmiamme. Tähän ei lopulta ollut tarvis, kuten kaikki Suomessa kesän 2018 viettäneet tietävätkin.


Perheemme ehdottomaksi suosikiksi junamatkailussa on noussut jo aiemminkin tässä blogissa mainitsemamme Intercity-junien perhehytti. Tuon luksusluokan saaminen vaikuttaa merkittävästi matkapäiväämme ja – ajankohtaan: jos perhehyttiä ei syystä tai toisesta ole saatavilla, sämpläämme päiviä sen mukaan, juuri niin paljon ees tai taas, että saamme kyseiset neliöt käyttöömme. Sen verran omaa luokkaansa sen vaikutus matkustusmukavuuteen nimittäin on. 

Tänä vuonna lisähaastetta toi se, että samaan junaan piti saada perhehytin lisäksi mukaan myös neljä pyörää. Kovin paljon ennakkosuunnitelmiamme ei kuitenkaan tarvinnut muuttaa, kun matkapäiväksi valikoitui lopulta juhannusviikon tiistain aamujuna. Perhehytti muuten kuuluu junalipun hintaan automaattisesti, pyörän kuljetus kustantaa 5€/pyörä/suunta. Erittäin kätevää! Ja edullista.

Olimme epäilemättä lähes hulvaton näky, kun aamutuimaan roudasimme selässämme neljää rinkkaa, muutamaa kangaskassia, paria käsilaukkua ja työnsimme pyöriämme kohti Helsingin päärautatieasemaa. Sen verran tekemistä konklaavin saamisessa junaan ilmeisesti oli, ettemme  jälkikäteen löytäneet yhdenkään puhelimen rullalta ainuttakaan otosta tuosta jotoksesta J

Tavaran paljoutta viiden viikon reissullemme hallitsimme jo etukäteen niin, että muutama viikko ennen varsinaista starttiamme olimme laittaneet meillä vierailleiden isovanhempien autoon tavaroita lähemmäs määränpäätämme. Parissa eri tilavassa putkikassissa matkasivat mökille niin triathlonin märkäpuvut, uimakellukkeet kuin pyöräilykengät ja valtaosa lasten vaatteista.


Suunnitelmallisuus. Kyllä vain. Siitä on autottoman ihmisen elämä tehty. Toisaalta, mukaan ei totisesti tule napattua yhtään ylimääräistä paitaa tai kenkää vain koska ”josko näillekin ehkä mahdollisesti tulisi jossain vaiheessa kuitenkin tarve.” Ei tule.

Perille päästyämme Mikon veli odotti meitä Pieksämäen juna-asemalla tila-autonsa kanssa. Tavarat takakonttiin, pyörät peräkoukkuun ja menoksi.

Mökillä lomamme sujui varsin pienessä piirissä. Poikkeuksellisen lämmin ja ihana suvi takasi sen, että vietimme päivät (ja illatkin) aika lailla vedessä. Siis järvessä. Kaikissa muodoissa: märkäpuvuilla, ilman, uikkareilla, uimapatjoilla, laiturilta hyppien ja treenejä kauhoen. Nukuimme pitkään,  lämmitimme saunaa heti aamusta ja uimme vähän lisää. Söimme, treenasimme ja uimme jälleen. Koko perheellä. Paistoimme makkaraa. Kaikki triathlontreenin parhaat elementit olivat suoraan mökin ovella: pitkä järvi uimiseen, iso asfalttitie pyöräilyyn ja hiekkatietä juoksulle. Pyöräilimme mummolaan ja soutelimme Mikon tätien mökeille. Siinä se kesän isokuva koko lailla taisi ollakin.


Mutta se kulkeminen. Mihin mökkielämässä tarvitaan autoa? No, meidän mökkimme tapauksessa moneenkin asiaan, toisin kuin kotona.

Kauppa- ja pyykkireissut teimme pääsääntöisesti Mikon vanhempien, hänen veljensä tai tätiensä autoja lainaamalla. Kustannus oli tankki täyteen –periaate. Tai siis meidän periaatteemme. Ei meiltä tankkia täyteen varsinaisesti kukaan todellakaan vaatinut. Edes puolia. Se nyt vaan oli vähintä, mitä halusimme hyväsydämisille ja ystävällisille sukulaisillemme lainoistamme korvata. 

Kyllä meillä ajatuksissamme oli, että vuokraisimme auton tarpeen niin vaatiessa, mutta tänä kesänä homma hoitui ilman sitä. Yksi aikuisten kinkeriviikonloppu Lahteen hoidettiin niin ikään rautateitse, samoin kuin sukulointiviikonvaihde koko perheellä Kainuussa.

Pakko tosin myöntää, että ainakin itselläni oli aika ajoin inasen nihkeä fiilis takaraivossani lainatessani tasaisin väliajoin jonkun toisen omaisuutta omien kulkemisteni ja tarpeideni hoitamiseen. Kyllä se näin vain oli. Ainakin meikäläinen kuuluu juuri siihen ihmislokeroon, joka näki menomatkasta alkaen kaikki mahdolliset naljailevat kommentit silmissäni: ”No niin, siinä ne autottomat nyt sitten elävät sukulaisten ja ystäviensä siivellä.”

Jep. Näinhän se on. Ja näin me siis totisesti teimme. Mitäpä tuota kieltämään. Onneksi nämä sukulaiset ovat pitäneet yhteyttä kesänkin jälkeen. Ja olemme kuulema tervetulleita huudeille myös ensi suvena.

Ja sitten se triathlon. Meidän suurin etumme oli tietysti se, että Joroisten puolimatkan triathlonkisan starttipaikka oli noin 20 kilometrin päässä mökiltämme. Teimme monta ET:tä (ennakkotutkimus) pitkien pyörälenkkien muodossa kisamaastoihin. Pyörät kuljetimme kisaa edeltävänä iltana Valvatusjärven rannan vaihtopaikalle ja takaisin sillä samaisella Mikon veljen autolla, millä matkasimme kesäloman alussa Pieksämäeltä mökille. Ei siinä sen ihmeellisempää. 


Paluuliput kotiin ostimme muutama viikko ennen loman loppumista. Samalla idealla: perhehytti ja paikat neljälle pyörälle. Pari kassillista tavaroita jätettiin naapurintontin mökin varastoon. Sieltä ne kulkeutuivat muutama viikko loman päättymisen jälkeen sukulaisten takakontissa takaisin Espooseen.

Että sillä lailla sujui autottoman lapsiperheen triathlonhellekesä 2018 korvessa. Ihana kesä, ihana mökki, ihanat sukulaiset. Jatkamme arkeamme toistaiseksi edelleen ilman omaa autoa.  



Kävelytimme lastamme 300 kilometriä

Sehän on ihan passeli matka tallustella tuollaiselle seitsenvuotiaalle piltille. Matkaa ei edes tarvinnut suorittaa kerralla, vaan sen sai taivaltaa omaan tahtiin 190 päivän aikana vieläpä kahdessa erässä päivittäin. Suurimmalla osalla etapeista oli vanhempi mukana varmistamassa, että sudet eivät syö eikä nestehukka korjaa.



Kyse on tietenkin nyttemmin jo tokaluokalle siirtyneen esikoisemme koulumatkoista. Ensimmäisen kouluvuoden aikana yhteensä noin 300 kilometriä. Saman verran kuin Helsingistä Leppävirralle. Moisen matkan käveleminen käveleminen kerralla ei tietenkään ole mahdollista, mutta jaettuna pidemmälle ajalle se on oikein kelpo liikuntasuoritus, niin aikuiselle kuin lapselle.

Suositusten mukaan kouluikäisten lasten tulisi liikkua 1-2 tuntia päivässä, joidenkin arvioiden mukaan enemmänkin. Koulumatkat ovat mitä luontevin tapa liikkua kuin huomaamatta ja samalla virkistyä ja virittäytyä koulupäivää varten.

Meiltä on kysytty, eikö meitä pelota lähettää lastamme liikenteen vaaroihin. Käännetään asia toisin päin: mikä sitä vaaraa koulutiellä aiheuttaa? Autot. Autot, joilla lapsia kuskataan kouluun. Tottakai liikenne on aina otettava vakavasti ja aamuliikenne erityiseen, koska aamuliikenteessä ihmisillä on kiire. Joka kerta, kun mittaamattoman arvokas poikasemme lähtee koulutaipaleelleen, muistutamme, että ole valppaana. Onneksi kuitenkin todennäköisempää kuin, että jotain kamalaa tapahtuisi, on, että ei tapahdu.



Koulumatkaesimerkissämme tulee selkeästi näkyväksi arkiliikunnan perusolemus ja jokapäiväisten valintojen kertautuvuus. Siirretään sama aikuisten maailmaan: liikkumisen ja terveyden kannalta vaikkapa yksittäisen kauppareissun tekeminen jalkaisin voi tuntua aivan yhdentekevältä asialta. Paskat siinä kunto ehdi mihinkään nousemaan kun matkaa lähikauppaan ei ole kuin muutama sata hassua metriä.

Mutta kun siellä kaupassa pitää kuitenkin käydä harva se päivä. Äkkiä sitä kauppareissua on tullut tehtyä kymmenen kilometriä, ennen pitkää sata ja lopulta kohti ääretöntä ja sen yli. Me emme edes huomanneet kun meidän poikamme käveli 300 kilometriä!

Neuvoja me emme tahdo antaa, ettekä te niitä kaipaa. Annammepa kuitenkin yhden: rinkka ja pyörillä kulkevat mummokärrit ovat aivan mainiot kapineet kauppareissuja ajatellen. Niihin mahtuu järjetön määrä tavaraa ja kun roudaa parikymmenen kilon kuorman pelkällä lihasvoimalla kaupasta kotiin, voi hetkeksi tavoittaa samaa adrenaliinin kuohua kuin veljemme neandertalilainen kaadettuaan mammutin kivikeihäällä. Vahvin jää eloon!

Sisällön tarjoaa Blogger.
Back to Top